SpaceX провела статический огневой тест ускорителя Super Heavy B21, подготовленного для четырнадцатого испытательного полёта Starship. По видеозаписям наблюдателей, включение продолжалось около 15 секунд. Оно стало главным наземным испытанием двигательной установки конкретного ускорителя перед дальнейшей подготовкой к запуску.
В материале
Публичное видео показывает продолжительную работу силовой установки, однако SpaceX на момент проверки не опубликовала подробный отчёт с тягой каждого двигателя и перечнем выполненных задач. Поэтому утверждение о штатной одновременной работе всех 33 Raptor 3 следует считать предварительной оценкой по внешним данным.
Что проверяет статический прожиг
При статическом огневом тесте ускоритель остаётся закреплённым на стартовом столе, а его двигатели запускаются почти так же, как перед полётом. Инженеры получают данные о подаче метана и кислорода, давлении в магистралях, зажигании, тяге, вибрациях, работе автоматики и взаимодействии ракеты с наземным оборудованием.
Продолжительный тест создаёт более устойчивую тепловую и механическую нагрузку, чем короткое включение. Он позволяет увидеть отклонения, которые не успевают проявиться за несколько секунд: изменение давления после запуска, нагрев соседних систем, колебания конструкции и стабильность совместной работы большого числа двигателей.
Во время прожига ускоритель не взлетает, а датчики собирают сведения о двигателях, топливной системе и стартовом комплексе. Концептуальная иллюстрация: OpenAI ImageGen.
Сам факт завершения прожига не означает автоматического допуска к полёту. После выключения двигателей SpaceX анализирует телеметрию и осматривает ускоритель и площадку. Если обнаружено отклонение, компания может заменить компонент, повторить отдельную проверку или провести ещё один статический тест.
Чем отличается поколение V3
B21 относится к третьему поколению Super Heavy. На официальной странице Starship указано, что ускоритель использует 33 метан-кислородных двигателя: 13 центральных могут отклонять вектор тяги, ещё 20 расположены по периметру. Общая расчётная тяга ступени достигает 8240 тонн-силы.
SpaceX описывает Raptor 3 как более тяговитую и интегрированную версию двигателя. Морской вариант развивает до 250 тонн-силы против 230 у предыдущего поколения. Часть датчиков и управляющих компонентов перенесена внутрь конструкции, а отдельные кожухи двигателей исключены, что уменьшает массу и число внешних соединений.
В Super Heavy V3 переработали топливную магистраль, питающую 33 двигателя. По данным SpaceX, новая система рассчитана на одновременный запуск всей установки и более быстрые повторные включения при манёврах. Изменились также межступенчатый отсек, теплозащита кормы, подключения к стартовой площадке и три увеличенных решётчатых руля вместо четырёх.
Внешнее кольцо создаёт основную тягу, а центральные двигатели участвуют в управлении и повторных включениях. Схематическая иллюстрация: OpenAI ImageGen.
Что будет происходить дальше
После анализа теста ускоритель должен пройти оставшиеся проверки и интеграцию с кораблём Ship 41. Сам корабль ранее выполнил собственную кампанию статических тестов. Текущий статус подготовки можно отслеживать в специализированном трекере Next Spaceflight, который отмечает B21 и Ship 41 как аппараты для Flight 14.
В исходной заметке запуск был привязан к 15 сентября 2026 года. Эта дата появлялась в предварительных материалах планирования и не является гарантированным расписанием. На момент проверки запуск обозначен как не ранее сентября, а точное окно будет зависеть от результатов испытаний, готовности площадки, уведомлений для авиации и судоходства и необходимых согласований.
Главный результат прожига — не зрелищная работа десятков двигателей, а массив телеметрии. Он должен показать, выдерживает ли конкретный ускоритель запуск всей силовой установки и готова ли связка ракеты со стартовым комплексом к следующему этапу. Окончательную оценку можно будет дать после сообщения SpaceX или появления дальнейших операций с B21.
